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プロフィール
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2012/01/30 17:23
ウル風と同時進行してFF180の調整です。(ウル風の記事も追加してるので見てね) |
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2012/01/28 17:24
折り目参考図(画像クリック) |
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2012/01/25 23:08
ウルフボディの需要がありましたので、ぼちぼちとペパクラの完成を目指したいと思います。 |
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2012/01/24 16:54
今日は左右小旋回の練習です。概ねタタミ2疊ほどで旋回ができるようになりました。 |
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2012/01/23 14:27
相変わらずFF180の情報が少ないですねぇ、あまり人気がないのかと思えばウチのFF180の記事はそれなりに閲覧されてるようなんですが・・・。 |
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2012/01/22 18:04
治りました、FF180。 |
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2012/01/21 15:37
やってしまいました。愚かなことをと思われるかもしれません。 |
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2012/01/20 11:55
Art-Tech機の印象が強く勘違いしやすいのですが、京商機では意外にテールの角度がついていません。 |
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2012/01/19 13:28
FF180のサーボリンケージは鍵型をしているので、動き(ガタ)がでてスワッシュに影響を及ぼしてる可能性があります。 |
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2012/01/18 14:48
前記事の改良で機速がつきやすくなり、いい意味でのモッサリ感がなくなってしまったのでパドルは止めます。 |
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2012/01/17 17:36
今回はあの重そうなベルベルウエイトの軽量化です。 |
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2012/01/14 14:34
FF180をバッテリー終盤までホバリングしてるとかなり発熱があります。体感で60度以上、ずっと触ってはいられないくらい。 |
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2012/01/13 13:01
FF180には京商独自の仕様変更があったようです。 |
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2012/01/12 16:47
1年ぶりにヘリを購入しました。 |
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2012/01/10 12:12
同軸反転機のようにベルヘッド仕様の機体は自立安定機能が強く働き過ぎる為、非常に風に弱い。 |
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2012/01/08 18:33
日産 GT-R とヘリコプターのヨーイ ドン |
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2012/01/06 15:58
ペーパークラフトの場合、精工なモデルを好まれる事が多いと思うが、ペーパーボディの場合はむしろシンプルで簡単に組み立てられる方が望ましいと最近思うようになりました。 |
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2012/01/04 13:21
RC(陸・海・空の全てにおいて)で違和感を感じる事の中に機速(移動速度)が挙げられる事は何度も書いてきました。 |
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2012/01/01 01:47
「明けましておめでとうございます」 |
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2011/12/29 15:53
前記事にて「元がチューブ状なので型の太さが変わると均等に収縮せずシワがよってしまいます」と書きました。そこで再度検索してみると、以下のブログにて収縮前でも接着は可能とわかりました。 |
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